澳门ag真人国际管 为了变速箱多掏几千块,值吗?来看看宝骏510CVT

 更新时间:2020-01-10 18:43:56

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澳门ag真人国际管,出了驾校,就再也不会开手动挡......这种情况,恐怕早已成为了现在的常态,甚至许多经常接触汽车的同行,操作手动挡也不够熟练。

的确,自动挡车型如今的价格已经可谓唾手可得,为什么还要苦练油门和离合的配合呢?

在前不久,宝骏为旗下热销的510增加了2款cvt车型,官方指导价分别为7.38万元和8.28万元。510cvt车型的出现,让更多依赖自动挡的消费者在5速amt变速箱之外有了新选择,也以cvt变速箱更佳的质感应对了消费者对品质的需求。

510cvt车型的变速箱值得信赖吗?

510cvt车型这具cvt变速箱,是由上汽集团自主开发的,代号为ctf25,传动效率则能达到88.6%。

细数其中的零件,便能找到博世提供的最新一代cvt钢带、舍弗勒的轴承、法雷奥的液力变矩器、博格华纳dnr摩擦片、森萨塔的传感器、联合电子的tcu和电磁阀......可以说,这样的供应商体系还是很令人放心的。

同时,这具cvt变速箱不仅经过了用户全寿命使用工况的台架耐久试验,还在67万公里的常规耐久性道路试验和26万公里的动力总成可靠性道路试验之外,设置了6万公里的自动变速器耐久性试验、5万公里的自动变速器滥用试验以及1万公里的动力总成山路耐久试验。为此,工程师们跑过了高原地带、极寒地带、高热地带、砂石路面、柏油路面,让510cvt见识了中国全境所有极端环境和路况。

有人或许会问,510车型会不会后续再推出dct双离合变速箱版本车型呢?

在和工程师的闲聊中,工程师并未直接回答,而却先表示了对510cvt车型这具cvt变速箱的信任,认为如今宝骏品牌的cvt变速箱水准已经相当成熟,可靠性表现不错,市场回馈也令人满意——因此,宝骏也没有打算让dct双离合变速箱来继续细分市场。

而从宝骏最近发布的车型来看,cvt变速箱的确已经成为宝骏品牌的主打变速箱。

510cvt车型的cvt变速箱表现如何?

510cvt车型的动力系统,由一具1.5l自然吸气发动机和刚刚所提及的cvt变速箱组成。其中,发动机的最大输出为105ps/135nm,满足国vi的排放标准,cvt变速箱则可以模拟8个挡位,提供d挡普通模式、eco经济模式和s挡运动模式,并能够通过手动控制模拟的加减挡。当然,无论在哪个模式下,cvt变速箱都会优先保证平顺性,让驾驶者和车内乘员享受更顺畅的动力输出。

珠海的试驾路线不显拥堵,甚至还夹杂着一些限速较高的主干道,对车辆的加速性能有一定要求;因此,510cvt的s挡运动模式便是这些路况的最佳选择了。也正由于cvt变速箱的优势,在s挡提供了相对更好的动力输出感受之外,依旧能把油耗为此在一个相对合理的水准,并非某些车型入s挡之后油耗也一起大幅飙升。

不过,这套cvt变速箱也并非完美。在路口起步时,由n挡进d挡瞬间还是能感受到一些冲击力。

除了cvt,

这款510cvt车型还有哪些亮点?

应该说,510车型就是一款针对年轻消费者群体打造的车型,目标就是成为年轻人的第一台车。因此,以cvt变速箱来满足更多年轻人的需求肯定是有必要的。

虽说,510cvt和其他版本的510车型最大区别就在排挡机构,但在细节部分,510cvt依旧提供了律动红黑内饰设计、中控台钢琴烤漆面板。相信在将来,510cvt车型的选择肯定会更多。

买510,

值不值得专门选cvt?

看表格,我们来算一笔账。

尊享型车型较优享型车型增加了led大灯,其余配置相同

不难看出,对比之前搭载amt变速箱的车型,510cvt乐享型有些优势。尤其对更注重驾乘舒适性的消费者来说,仅1000元预算就能消除换挡的顿挫,这的确值。

但在配置更高的优享型车型中,这具cvt变速箱的溢价就明显变得高了,1000元的差距就拉大到了3000元。对这个价格区间的车型来说,如此的价差很可能会改变消费者的选车想法,很可能会最终为了性价比而选择amt变速箱的车型。

而显而易见的,手动挡开得熟练的消费者,可以直接以510cvt乐享型的预算购买510手动挡优享型,由于指导价都是7.38万元,理论上还不需要补差价,进一步提升了性价比。当然,具体情况还是请咨询当地4s店,要以最终落地价格为准。

当然,对510针对的年轻消费者群体来说,这具cvt变速箱的魅力肯定是够的,更优质的驾驶细节肯定能值回变速箱的溢价。

而宝骏,则通过多个选择让怀着各种想法的年轻消费者进店都不会扑空,不得不说,有时候还是中国品牌更懂中国人的需求。

轮到你说:

如果你买510车型,你会特意选择cvt版本吗?

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